現(xiàn)代軌道交通車輛不斷地朝著高速化、輕量化以及低噪音方向發(fā)展，空氣彈簧懸掛系統(tǒng)具有很多鋼制彈簧不具備的優(yōu)點(diǎn)。因此，城市軌道交通車輛日益廣泛地采用空氣彈簧作為轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置。

與鋼彈簧相比，城市軌道交通車輛采用空氣彈簧有以下幾方面原因：

一、 空氣彈簧的剛度具有非線性特性，能夠有效限制振幅，避開共振。空氣彈簧的剛度可以隨著載荷的變化而變化，固有頻率幾乎不變，使隔振隔音效果保持不變。

二、當(dāng)車輛的載客量有很大變化時(shí)，要求地板高度基本保持不變，而空氣彈簧的介質(zhì)是空氣，可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制，在載重量變化時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)車體高度。

三、 空氣彈簧除了能夠承受垂向的載荷，還可以承受一定橫向的載荷。因而取消了搖枕結(jié)構(gòu)，簡化了轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)，降低了整車重量。

四、 通過壓力表和水平控制單元能很方便的看到空氣彈簧的工作狀態(tài)，日常維修保養(yǎng)更簡單。

總之，空氣彈簧懸掛的采用可以顯著提高車輛系統(tǒng)的運(yùn)行平穩(wěn)性，降低了行車當(dāng)中的振動(dòng)和噪聲，大大簡化了轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向架實(shí)現(xiàn)輕量化和易于維護(hù)。